По отношение на ремонтите в тунелите на АМ „Хемус“ – Витиня и Ечемишка тя  коментира, че в петък и неделя, когато трафикът е голям, има забавяне в движението, за което пътуващите са предупредени. Движението, където има ремонти, е двупосочно в едната тръба на тунелите, което изисква ниска скорост на движение. При такава организация, ако шофьорите са неподготвени, без зимни гуми или някой е аварирал, се спира цялото движение, докато превозното средство не бъде изместено от пътя.
 
Министър Павлова призова водачите на моторни превозни средства да бъдат подготвени със зимни гуми. Тя посочи, че предизвикателство през зимата са тежкотоварните автомобили, защото много от водачите им тръгват неподготвени и не спазват ограниченията.
 
При обилен снеговалеж магистралите се затварят, а когато има двупосочно движение в тръбата или в едното платно на магистралата, ние сме длъжни за определен период да затворим изцяло участъка, за да бъде обработен и почистен, след което движението да бъде пропуснато, добави Павлова. За тировете са предвидени опорни места и паркинги, където да изчакат, а за леките коли ще има 3 обходни маршрута – старият първокласен път за София ще бъде отворен при необходимост от затваряне на тръбата към София на тунел Витиня. Другите две направления са през Искърското дефиле и през прохода Петрохан. В дните, когато очакваме обилен сняг, шофьорите трябва да бъдат подготвени за тези условия и да са наясно, че може да се налага използване на обходни маршути.
 
Министър Павлова припомни, че информация за пътната обстановка, затворените участъци и обходните маршрути може да бъде получена онлайн чрез мобилното приложение Лима на Агенция „Пътна инфраструктура“. При зимното почистване на пътищата се работи според установените общоевропейски стандарти, които допускат определена снежна настилка според натовареността на движението, като за магистралите тя е 3 см. Тя подчерта, че не трябва да има свръхочаквания за почистване до черен асфалт през зимата. Според стандарта е необходимо да спре снеговалежът и тогава да бъде изцяло почистен пътят, като е важно пътищата да бъдат обработени с химикали още преди началото на валежа. Новоасфалтираните участъци не създават проблеми, докато такива се появяват при старите пътища, които са кръпка върху кръпка, обясни Павлова, допълвайки, че  последните пуснати обекти се довършваха през зимата, когато бетонът трябва да се изчака да зрее, което е трудно при минусови температури.

„Стандарт”-на гавра с журналисти

БАНКОВА СТАТИСТИКА

Министерство на банковото благоденствие или Министерство на финансите

Пощенска банка надбяга собствената си глупост

Схема за измами с кредити в Банка ДСК

Хотели и туризъм в България !       Държавна администрация  Забележителности в България